Το 2009 ήταν η χρονιά που έκανε την εμφάνισή η πρώτη γενιά της γερμανικής μοτοσικλέτας εντυπωσιάζοντας το κοινό των δύο τροχών με τον πανίσχυρο κινητήρα της και όχι μόνο.
Η νέα έκδοση της BMW S 1000 RR που περιλαμβάνει προηγμένο κινητήρα και πλαίσιο, βελτιστοποιημένη αεροδυναμική με φτεράκια (winglets), νέο πίσω μέρος και νέα συστήματα υποβοήθησης.
Η νέα RR διαθέτει 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα βασισμένο στην μονάδα ισχύος της υπάρχουσας superbike. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τώρα στους 210 ίππους (τρεις ίπποι περισσότεροι) και αποδίδεται στις 13.750 σ.α.λ. ενώ η μέγιστη ροπή είναι 113 Nm και κορυφώντεται στις 11.000 σαλ. Παρά την αύξηση της μέγιστης ροπής, το ωφέλιμο φάσμα στροφών του κινητήρα της νέας RR είναι τώρα αισθητά ευρύτερο με το όριο περιστροφής να βρίσκεται στις 14.600 σ.α.λ.
Dynamic Traction Control DTC με νέα λειτουργία Slide Control
Το νέο χαρακτηριστικό του Dynamic Traction Control DTC είναι η λειτουργία Slide Control που επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέγει δύο προκαθορισμένες γωνίες πλαγιολίσθησης για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, όταν επιταχύνει βγαίνοντας από μία στροφή. Από τεχνική σκοπιά, αυτό επιτυγχάνεται με τη βοήθεια ενός αισθητήρα γωνίας κλίσης τιμονιού. Μέχρι την αντίστοιχη γωνία κλίσης, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης επιτρέπει την ολίσθηση στον πίσω τροχό, όταν η μοτοσικλέτα επιταχύνει βγαίνοντας από μία στροφή, δίνοντας τη δυνατότητα πλαγιολίσθησης. Όταν επιτευχθεί η προκαθορισμένη τιμή γωνίας διεύθυνσης, το traction control παρεμβαίνει, μειώνει την ολίσθηση και σταθεροποιεί τη μοτοσικλέτα.
Με βελτιώσεις σε πλαίσιο και αναρτήσεις
Η νέα RR εξακολουθεί να φέρει το αλουμινένιο πλαίσιο που χρησιμοποιεί των εν σειρά 4κύλινδρο ως φέρον τμήμα του. Με στόχο τη βελτιστοποίηση της πλευρικής ευκαμψίας, το κύριο πλαίσιο της νέας RR υποδέχτηκε αρκετά ανοίγματα στις πλαϊνές περιοχές. Στη φάση εξέλιξης του νέου πλαισίου της RR, οι μηχανικοί εστίασαν στην περαιτέρω αύξηση της οδηγικής ακρίβειας. Η γωνία κάστερ έχει επιπεδοποιηθεί κατά 0,5° και το offset των τριπλών σφιγκτήρων έχει μειωθεί κατά τρία χιλιοστά. Η νέα γεωμετρία του πλαισίου συνοδεύεται όχι μόνο από καλύτερη οδηγισιμότητα, αλλά και από αυξημένη ακρίβεια και καλύτερη πληροφόρηση από τον εμπρός τροχό.
ABS Pro με νέες λειτουργίες Brake Slide Assist και ABS Pro «Slick»
Η νέα λειτουργία Brake Slide Assist είναι μια σημαντική και πολύ χρήσιμη καινοτομία για αναβάτες που οδηγούν σε πίστα. Όπως και στη νέα λειτουργία DTC Slide Control, αυτό το νέο σύστημα βασίζεται επίσης σε αισθητήρες γωνίας τιμονιού και επιτρέπει στον αναβάτη να ορίσει μια συγκεκριμένη γωνία πλαγιολίσθησης για τα λεγόμενα drifts πέδησης, ενώ ολισθαίνει στις στροφές διατηρώντας την ταχύτητα.
Φτεράκια και νέο «κοστούμι»
Όπως στο μοντέλο M RR, τα φτεράκια στη νέα RR εξασφαλίζουν την καλύτερη δυνατή επαφή του εμπρός τροχού με το δρόμο – ειδικά κατά την επιτάχυνση. Αυτά παράγουν κάθετη αεροδυναμική δύναμη, και ως εκ τούτου, πρόσθετο φορτίο στον τροχό. Το πλεονέκτημα είναι ότι η τάση ανύψωσης του εμπρός τροχού μειώνεται, με αποτέλεσμα ο αναβάτης να μπορεί να φρενάρει πιο αργά ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται και η ευστάθεια στις στροφές.
Αναφορικά με τη σχεδίαση, η νέα έκδοση της RR επωφελείται από ένα επανασχεδιασμένο εμπρός μέρος, που περιλαμβάνει φτεράκια και νέα και ελαφρύτερη ουρά. Η superbike των Βαυαρών είναι διαθέσιμη σε τρεις νέους χρωματικούς συνδυασμούς Blackstorm (μεταλλικό), Style Passion in Racingred (μη μεταλλικό) και Lightwhite (μη μεταλλικό/BMW M).